Discussion:Maîtriser son GMP pour maîtriser son carburant
De Ressources aéronautiques.
Mémos perso à ajouter
JAR 23.1337 mentionne que les jaugeurs de carburant sont étalonnés pour indiquer une valeur nulle en vol en palier à vitesse stabilisée lorsque la quantité restante de carburant est égale à la quantité inutilisable
BEA : Dans de très nombreux cas, les renseignements concernant l’avitaillement ne sont pas portés sur les carnets de route ou sont entachés d’erreurs. Ce report est pourtant une des principales défenses contre la panne d’essence. Ces indications doivent être confrontées aux indications des jauges8 et à un examen visuel du niveau de carburant dans les réservoirs lorsque cela est possible.
BEA : Certains pilotes utilisent le totalisateur intégré au tachymètre pour décompter le temps de vol10. Or, les indications de ce totalisateur ne reflètent pas exactement le temps effectif de vol.